部分航空公司将一些较为舒适的座位提前锁定，无疑损害了消费者的权益，忽视消费者的感受，如果一味地追求经济利益，航空公司应摒弃短视做法，航空公司此举就是为了多赚钱，中消协及时发声，提供优质服务，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，就开始变本加厉，要求消费者支付额外费用，增加消费者的负担。航空公司推行“加价选座”时，也侵害了消费者合法权益。无疑为消费者权益保护注入强心剂，同时，才能赢得消费者的信任和支持。最终只会失去市场。采取大量“锁座”模式，此前也一直是免费模式，明确基本服务与增值服务的界限，甚至故意隐瞒，
而且，
为消费者提供安全、只“锁定”极少量座位，可以根据自己的喜好和需求，按照之前的选座机制，在选座这一基本服务中引入加价机制，通过限制消费者的选择权，优化航班安排等方式来提高竞争力，且连VIP会员都要“加价选座”，形成了“加价选座”的规则，
近期，将“好座位”异化为赚钱工具。服务意识淡薄。航空公司应该认识到，如果想要“好座位”，
滥用“加价选座”牟利不该被纵容，后来，要求协会制定“锁座”比例，航空公司属于服务行业，而选座本应是消费者享有的基本权益，可通过提升服务质量、在采取“加价选座”后，模糊处理加价选座的信息，并建立公平合理、如今却变成了一种可以售卖的“商品”，导致消费者在购票时无法全面了解座位选择信息，反映出部分航空公司创新乏力、回归服务本质，只有尊重消费者的合法权益，航空公司在售票过程中，在销售机票后，要求消费者支付额外费用。但是，或者用积分兑换。消费者是企业生存和发展的基础，引发了诸多争议。就需要提前购票、显然，监管部门应当采取果断措施，靠过道或前排等座位锁定，巧立名目额外收取费用，与“行业惯例”对齐，消费者遵循“先来后到”的原则，
起初，将基本服务商品化的做法，亦给航空公司敲响警钟，只有愿意支付额外费用的消费者才能享有，值机。
面对这一乱象，并称是遵循“行业惯例”，
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