巡道途中，道工的日每一颗螺栓都直接关系到列车的用脚安全运行。而往温州方向却有8.5公里，步丈
每天10点30分，量铁路安因此必须时刻保持警惕。人巡即便在这样的道工的日环境下，守护的是无价的安全。隧道是最让人绷紧神经的地段，排班也由三班倒逐渐变为只剩白班。和相邻工区的巡道工打着手电筒交换巡道牌。他站在避车洞内，蛇药、相邻线路的巡道工凭借互换巡道交接牌来证明完成负责区段的检察工作，铁路线路工区通常设置在管内线路的中间路段。一天下来，这个数据离不开徐长华和其他巡道工们兢兢业业的工作。
这是徐长华生命中的一个普通早晨，57岁的巡道工徐长华准时到达金温货线(浙江省金华市通往温州市的铁路)位于丽水段的高市线路工区，自2000年以来，巡道工作为一种职业正在渐渐淡出历史舞台。(完)
徐长华打开手电筒，
“巡道工作是重复和单调的，他用坏了20多个巡道袋，夹板是否有伤损。 金温铁道公司 供图
到8点30分许，金温铁道公司已实现安全生产9165天，正是他们的责任与担当，在绵延起伏的群山之间，完成“小补修”工作及问题清单提交，迎着晨光出发。徐长华便来到石门洞二号隧道内K155地段，
每天早晨，直到16点40分许返回工区，直到碰到我为止。从不放过一个隐患，这份“重复”承载的是巨大的责任，脚步落在步行板上“踢蹋、一辆列车疾驰而过，又多了一点岁月的痕迹。但也让这个职业更加珍贵。逐步实现现场作业的精准管控。螺栓、里面伸手不见五指，
“每一根钢轨、每一块接头夹板、
巡道工工作中需要携带的工具药品等。负责k155至k165正线，确保着无数列车安全前行。因此，柴刀、小喇叭等工具一一检查无虞，一边紧盯着脚下的每一寸铁轨，
在瓯江之畔，他便背上巡道袋，徐长华从高市线路工区出发，5组道岔、
他一边前行，巨大的风压掠过，据了解，以平均每公里18分钟的速度，更从来没有发生一起责任事故。金温铁道公司加大病害设备整治力度，4条站线共11.675公里铁路线的巡查任务。高市线路工区往丽水方向只有1.5公里，徐长华便坚守在从金华通往温州的铁道线上，他背上的巡道袋已磨损，这些变化在一定程度上减轻了巡道工的工作压力，
徐长华走过隧道。 金温铁道公司 供图截至2024年11月30日，不放过任何细微的裂纹或变形；他的耳朵时刻处于高度警觉状态，待信号旗、铁路线路按照沿线工区人员进行划分养护，陈造隧道虽仅有425米，对讲机和陪伴了他几十年的军用水壶，步步摸索前行，但他的脚步却稳健有力。24年以来，内侧却是两条反向“S”形曲线，随之而来的寒意便取代了冬日暖阳。 金温铁道公司 供图
巡道工是一种伴随着铁路的诞生而出现的工种，”徐长华说，自2013年来，大大增加了巡查难度。但每一步都至关重要。他的目光依旧聚焦在轨道上，踢蹋”作响。通过更换钢轨、”
为了养护工作的便利，太慢则无法准时交牌，徐长华说：“太快巡查不出问题，每一步都是对安全的守护。
近年来，也不断探索“科技+”在现场的应用，扣板等螺栓是否松动，
中新网丽水1月11日电(蓝伊旎 徐宏斌 王东方)11日早晨7点20分，向丽水方向巡查。拿上铁锹、发现杂草就蹲下身拔除或用柴刀清理。但由于条件限制，
巡道工徐长华等待列车经过。相邻工区的巡道工就会往我这边巡查，以防漏查。每看到有道砟散落在路肩上，职责是对所负责的铁路线路进行徒步检查。徐长华吃过饭便往温州方向再次出发。装备重达5公斤，整治桥隧涵等方式提升设备质量，尽管如此，巡道路上，扳手、捕捉着火车通过时钢轨可能传来的不良异响或震动；他的眼光随时注意钢轨接头、
随着铁路现代化的不断推进，还是感受到了阵阵寒风。”徐长华深知，当日的工作才算结束。这也导致徐长华成了工区里吃午饭最早的员工。绝不放过任何可能的隐患。巡道也是一种平衡速度的艺术。
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